Limping into Kilmore Quay (Ireland)

(På dansk nedenfor)

The sun is shining, the houses and sands are white, the water is blue, the kids are fishing, the tourist are cramped into the boats taking them out to the islands to see the birds, the pubs are open and the harbor master is happy. Kilmore Quay in Ireland is a great place 😄

But our 3 day voyage here from Cowes was a horror story. First we lost all our fresh water (see previous post) then we lost all wind and had to start the engine to get somewhere - thought it would only be for a short while until the winds would pick up again, but it turned to be a permanent solution: for almost 3 days there were almost no wind, but big swells, and that's a bad combination since raised sails will get you nowhere and only slam and smack the sails and create disturbance and unrest. So motor was our only option, almost all the way.

I was worried about misusing the motor to this extreme, but once leaving Land's End we had no other choice and pushed for Ireland.

And as expected things started to turn bad. First we worried about a dripping from our exhaust system. Our engine is located in the middle of the boat, and hot exhaust and raw seawater for cooling gets mixed and transported out the boat through a 6 meter long exhaust hose. This hose was showing signs of cracking and we attempted to fix it as well we could and managed stop the leak for now. Raw seawater and exhaust expelled directly into the middle of the boat would be bad and we not be able to use the engine.

After 2 days of motoring - on top of our exhaust problem - a new problem occurred: We discovered that our throttle control for the engine was failing; we were losing motor speed (rpms) and when turning up the handle nothing happened. We started at 2200 rpms, that slowly dropped to 2000, then 1900 and when approaching our destination we were down to 1800. At that point we were navigating narrow straits between rocky cliffs and eventually a tight harbor entrance. The chance of losing propulsion entirely at the worst point became more and more realistic.

Finally we limped into Kilmore Quay, we turned the engine down, and sure enough; the rpms dropped to idle and the final navigation towards the first available berth was done only on idle propulsion - we were no longer able to control our motor.

We were so happy and relieved that we made it anyway. The harbor master guided us to the showers and we grabbed some burgers and fish and chips from a shop at the harbor and turned in, sleeping the sleep of the pour scoundrel given a death sentence but then being unexpectedly pardoned at the last moment.

We sill stay here for the next couple days repairing the boat. We already fixed the water problem, probably fixed the motor throttle issue, and tomorrow we will start to extract the intestines of Ponyo to give her a new exhaust hose (that we available already).

Thursday we will continue for Dublin.

Haltende ind i Kilmore Quay (Irland)

Solen skinner, husene og sandet er hvidt, vandet er blåt, børnene fisker, turisterne er stuvet sammen i bådene, der sejler dem ud til øerne for at se fuglene, pubberne er åbne, og havnefogeden er glad. Kilmore Quay i Irland er et fantastisk sted.

Men vores tre dages sejlads hertil fra Cowes var en gyserhistorie. Først mistede vi alt vores ferskvand (se forrige opslag), og derefter mistede vi al vind og måtte starte motoren for overhovedet at komme nogen vegne. Vi troede, det kun ville være for en kort stund, indtil vinden tog til igen, men det endte med at blive den permanente løsning: I næsten tre dage var der stort set ingen vind, men store dønninger, og det er en dårlig kombination, fordi sejlene ikke bringer dig nogen steder hen — de står bare og slår og smækker og skaber uro og rastløshed.

Så motoren var vores eneste mulighed, næsten hele vejen.

Jeg var bekymret for at misbruge motoren i så ekstrem grad, men da vi først havde forladt Land’s End, havde vi ikke rigtig noget valg og satte kurs mod Irland.

Og som forventet begyndte tingene at gå galt. Først blev vi bekymrede over noget dryp fra vores udstødningssystem. Vores motor sidder midt i båden, og varm udstødning og råt havvand til køling bliver blandet og ført ud af båden gennem en seks meter lang udstødningsslange. Slangen viste tegn på revner, og vi forsøgte at reparere den så godt, vi kunne, og det lykkedes os at stoppe lækagen for nu.

Råt havvand og udstødning direkte ud midt i båden ville være ret skidt, og så ville vi ikke kunne bruge motoren.

Efter to dages motorgang — oven i vores udstødningsproblem — opstod der et nyt problem: Vi opdagede, at vores gasregulering til motoren var ved at svigte. Vi mistede motorkraft/omdrejninger, og når vi skruede op på håndtaget, skete der ingenting. Vi startede ved 2200 omdrejninger, som langsomt faldt til 2000, derefter 1900, og da vi nærmede os vores destination, var vi nede på 1800. På det tidspunkt navigerede vi gennem smalle løb mellem klippefyldte kyster og til sidst en snæver havneindsejling.

Risikoen for helt at miste fremdriften på det værst tænkelige tidspunkt blev mere og mere realistisk.

Til sidst haltede vi ind i Kilmore Quay, skruede ned for motoren, og ganske rigtigt: Omdrejningerne faldt til tomgang, og den sidste navigation hen til den første ledige plads foregik udelukkende på tomgangsfremdrift — vi kunne ikke længere styre motoren.

Vi var så glade og lettede over, at vi alligevel klarede den. Havnefogeden viste os vej til badene, og vi fik fat i nogle burgere og fish and chips fra en butik på havnen og gik til køjs, hvor vi sov som usle slyngler, der har fået en dødsdom, men i sidste øjeblik helt uventet bliver benådet.

Vi bliver her de næste par dage og reparerer båden. Vi har allerede løst vandproblemet, sandsynligvis også problemet med motorens gasregulering, og i morgen går vi i gang med at trække Ponyos indvolde ud for at give hende en ny udstødningsslange — som vi heldigvis allerede har ombord.

På torsdag fortsætter vi mod Dublin.